油耗仅2.2L，满油跑1355公里，408马力才卖29.3万，大卖10255台

过去，国内车企在这一领域确实远远落后于国外品牌。那时，丰田普拉多和三菱帕杰罗这些老牌硬汉可谓是独领潮流，国产车型如北京 212 等根本无法与之相提并论。不过，近些年来自主品牌在越野车领域的发力有目共睹，尤其是长城汽车的坦克品牌，更是让人眼前一亮。 去年，长城汽车在坦克品牌上大力投入，除了对燃油系统进行优化外，还积极开发硬核越野混合动力系统。最近，全新一代插电式混合动力坦克 500 在上市后，也是吸引到很多年轻人关注。

说到坦克 500 插电混动版，它的尺寸规格自然是继承了中大型 SUV 的标准。整备尺寸达5078×1934×1888mm，轴距更是长达 2850mm。展车是 5 座版本，后排空间极为宽阔，即使是高个子也能坐得非常从容。 外观方面，这款车延续了坦克家族一贯的霸气设计风格。前脸依旧有那标志性的大嘴巨型进气格栅，体现了作为 2.0T 涡轮增压发动机的散热需求。车侧腰线则更加简洁利落，线条流畅有型，颇有些陆地巡洋舰的影子。内饰质感也是一流，12.3 英寸数字液晶仪表盘、14.6 英寸悬浮中控大屏，加上细节处理精致，那机械质感小钟和水晶质感电子换挡杆，着实让人眼前一亮。

谈到坦克 500 插电混动版的动力总成，那可真是堪称扛鼎之作。它搭载的是 2.0T 发动机与 9HAT 混合动力变速箱的组合，综合最大功率高达 300kW（约 408 马力），峰值扭矩更是惊人的 750 牛·米！对比燃油版的 3.0T V6 双涡轮增压发动机（360 马力/500 牛·米），这混动系统的爆发力可谓是更上一层楼。 更值得一提的是，坦克 500 插电混动版的百公里综合油耗仅为 2.2L，对于一款中大型硬派越野车来说，满油满电下能跑1355公里，确实非常了不起。可以说，长城汽车在混动技术的运用上已经走在了自主品牌的前列。有了这款车，我相信普拉多和帕杰罗这些老牌越野王者的统治地位迟早会被打破。

对于坦克 500 插电混动版的出现，我自然是全力拥护和支持。作为国产硬派越野车的新秀，它不仅在动力输出和油耗水平上有着出色的表现，就连内外设计都透露着浓浓的科技感和时尚气息，完全不逊色于合资品牌的同级车型。 我觉得，坦克 500 插电混动版的出现标志着国产硬派越野车正在迈向新的里程碑。它所代表的不仅是动力技术的进步，更是整个自主品牌在设计理念和制造工艺上的全面升级。如今的国产车已经不再是那种粗糙简陋的形象，它们无疑正在向着世界先进水平不断迈进。